În primul rând, trebuie să știm că sistemul de frânare al unui camion este de obicei împărțit în frâne cu ulei și frâne cu aer. Frânele cu ulei au o viteză de reacție puțin mai mică și o rezistență scăzută. În general, frânele cu ulei sunt utilizate mai ales în microfurgonete, micro camioane și alte modele. Se caracterizează prin dimensiuni mici, greutate redusă și structură simplă.
Frânele pneumatice au o viteză de reacție rapidă și o forță de frânare puternică. Ele sunt utilizate în principal la camioanele medii și grele. Au piese mari, cum ar fi rezervoare de aer și cilindri de frână. Acum multe camioane ușoare au trecut și de la frâne cu ulei la frâne cu aer. Supapa de protecție cu patru circuite există în sistemul de frânare cu aer și este utilizată pentru a devia și proteja conducta de presiune a aerului a întregului vehicul.
Supapa de protecție cu patru circuite este în esență o supapă cu cinci căi. Structura sa internă este de tip diafragmă, compusă în principal dintr-o carcasă, o diafragmă, o supapă, un inel de transmisie, o placă de împingere, un arc de reglare a presiunii etc. Există o intrare de aer și patru ieșiri de aer. Orificiile de aer corespund sistemului de frânare axului din față și, respectiv, sistemelor de frânare ale axelor din mijloc și spate, conectând sistemul de frână de parcare și sistemul de frânare auxiliar.
